临汾人注意了，城市轨道设想不是没有，只是真到落地层面，部分新区联络线还差得远

[0,17570]<0,17570,0>咱们今天来讨论一下，临汾这样的城市。在发展轨道交通的时候，为什么要优先考虑，连接主城区和新区的快速联络线，而不是去追求，地铁这种大而全的模式。以及在建设的过程当中会遇到的一些实际问题。 [17570,5173]<0,5173,0>嗯，对这个其实跟城市的规模和实际需求是非常非常相关的，那我们就直接开始吧。 [22743,14380]<0,14380,0>咱们先说说临汾这个城市，大家都在热议的轨道交通到底都有哪些类型，大家都在说轨道交通，那到底有哪几种类型的轨道交通在讨论？然后为什么，最终可能只有一种会真正的落地？ [37123,24117]<0,24117,0>其实大家在说的时候，轨道交通这个词涵盖了地铁，轻轨还有BRT快速公交的升级版。嗯但是其实对于临汾这样规模的城市来说。最现实的选择就是，连接主城区和新区的专用联络线，嗯嗯而不是大家想象中的那种地铁网络。或者说，跨区域的轻轨。它就只是，点到点的快速通道。 [61240,9756]<0,9756,0>既然说到了这个，那咱们来说说临汾为什么不适合，立刻上马地铁或者说大规模的轨道交通项目，到底是哪些现实的条件不允许？ [70996,24973]<0,24973,0>就是，地铁这种东西它投资很大对，然后运营成本也很高，所以需要有足够的人流量才能够支撑它正常的运转。虽然临汾的常住人口有三百多万，但是其实大部分的人都住在各个县区，哦，真正每天在主城区里面，需要通勤的人。并没有那么多，所以还没有达到这个地铁所需要的，高客流的门槛。 [95969,4992]<0,4992,0>哦，听起来好像就是说，现在的交通压力还没有那么大是吗？ [100961,12398]<0,12398,0>临汾确实有堵车的情况但是。还没有严重到说必须要靠地铁来解决，就现在的这个公交系统。再加上一些道路的优化，其实大部分的人出行还是可以满足的，没错。 [113359,12626]<0,12626,0>了解了，那咱们就来进入下一个很现实的话题啊就是。新区的联络线到底有没有必要修，现在临汾的这个城市扩张。让不同区域之间的人们出行到底遇到了什么麻烦？ [125985,25453]<0,25453,0>因为这几年临汾不断的在往外扩张。比如说像北边的高铁新区，东边的经济开发区。和中间的老城区，之间的距离越来越远了。所以现在就是如果你要从，高铁站去老城区。公交的话就需要换乘，打车又太贵。自己开车的话又不好停车，是的所以就是，这种跨区域的。点对点的快速交通需求就变得非常的突出。 [151438,9469]<0,9469,0>所以为什么，目前来看这个轨道交通里面。最有可能先实现的会是连接这些新区的联络线，而不是一个布满全城的复杂网络？ [160907,25470]<0,25470,0>其实就是因为现在的这个规划。主要的就是要解决，关键区域之间的直达需求。所以它不是说要一下子把整个城市都覆盖掉。而是先把，几个重要的节点串起来，对，形成几条高效的快速通道。没错，这样既可以照顾到最迫切的出行需求。然后又不会让这个投资和技术难度变得太高，所以这个才是最现实的一个起步的方案。 [186377,16362]<0,16362,0>明白了，那咱们就来进入今天的一个核心的问题啊就是。新区联络线，在推进的过程当中会遇到哪些现实的难题？比如说像资金的投入和后续的运营，这会是多大的一个压力？然后对临汾的财政会造成什么样的影响？ [202739,31324]<0,31324,0>其实哪怕是修轻轨或者说有轨电车。它的这个建设投资也是非常巨大的，嗯。那临汾本身的财政压力就比较大，能不能筹到这笔钱都不好说，嗯。然后就算是修好了之后，你每天的这个维护。工作人员的工资，还有用电等等的这些费用。其实也是一个长期的非常大的开支，对，如果说你这个客流量达不到的话。光靠车票的收入是根本填不平这些支出的，那最后就会变成。财政上面一个甩不掉的包袱。 [234063,7960]<0,7960,0>除了这个资金方面的难题之外，其实在这个线路的选线，包括技术方案的比选上面，是不是也有很多矛盾和难点？ [242023,30765]<0,30765,0>确实如此，因为你看现在的这些规划。有的是说要先连高铁站和老城区，有的是说要先照顾开发区，还有的说干脆我们就直接做一个环线把大家都串起来。嗯，其实每个方案的背后。都有不同的利益考量，因为哪条线先修，那个地方的地价就会飙升。然后商业也会跟着起来，但是，临汾的这个城市规模就摆在这里，嗯，最多就只能先修一条或者两条线。所以这个最终的决策是非常难做的。 [272788,5501]<0,5501,0>听起来好像就是说，大家在选技术路线的时候也会有一些，观念上的冲突？ [278289,37038]<0,37038,0>是这样的，其实现在从造价上来说。地铁是最贵的，然后轻轨，有轨电车，BRT是依次递减的，运输能力也是依次递减的。对，那其实对于临汾来讲的话。有轨电车或者升级版的 BRT 反而是最适合的，但是很多人就会觉得，哎你这个档次不够。嗯，他就不接受，但如果你盲目去追求高标准的话，国内已经有很多城市就是建成了之后发现，客流根本就养不活这个系统。最后要么就是降低运营的频率，要么就是直接停运，这样的教训已经不少了。 [315327,12073]<0,12073,0>那咱们就顺着这个说一下，就是时机和节奏对于临汾的轨道交通来说到底有多重要，为什么现在这个阶段，我们要更强调，优化现有的公交网络，和建设快速通道？ [327400,41773]<0,41773,0>因为像临汾现在这个城市规模和人口密度。你就算勉强上了一套，很高级的轨道交通系统。之后也很有可能用不起，或者说养不起，没错，那反而就是浪费了资源。那倒不如把现在的这个公交网络。进一步的优化，然后，重点的去建设，关键节点之间的快速通道，比如说像 BRT 这种，快速公交。等到城市长大了，人口更密集了，然后你再去，引入轨道交通，这个时候就是水到渠成了，对，所以就是。发展公共交通不能只看蓝图，嗯，必须要保证每一步都是可以，实际用起来并且可以持续的。 [369173,5465]<0,5465,0>哦哦就是说临汾的轨道交通要真正的落地，到底还有哪些坎要迈？ [374638,21185]<0,21185,0>其实大家最关心的是什么时候能够动工，但其实从规划到真正的通车。中间还有非常多的环节，比如说，资金要到位，线路要敲定，技术方案要成熟。然后运营的模式也要理顺，这些东西都必须要全部都一步步的落实下去，才有可能实现。 [395823,6237]<0,6237,0>所以就是说，现在这些新区联络线的计划，离真正的施工还有距离？ [402060,12061]<0,12061,0>没错没错，就是说现在虽然有这些设想，但是可能部分线路还是要等到城市再进一步的发展。然后各方面的条件都成熟了之后，才能够，稳妥的推进，对，着急是没有用的。 [414121,17299]<0,17299,0>好的，今天咱们一起聊了，临汾轨道交通现实的选择。然后也聊了，为什么现在最可行的就是这个新区的联络线，而不是大家想象中的地铁网。同时也讲了讲，背后的那些，资金的，技术的，和运营的挑战。 [431420,5797]<0,5797,0>行啦，那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听咱们下期再见拜拜拜拜。